柴油發(fā)電機組使用的時候需要進行安裝和調試，這是十分重要的一個步驟，首先要了解動力輸出和調試的問題，下面給大家詳細的介紹，畢竟柴油發(fā)電機組的安裝的調試不是簡單的事，認真的了解這些問題十分重要。

柴油發(fā)電機組的動力由飛輪端通過6只M10的螺栓將飛輪與配套機械相連而輸出，這6只螺栓均布在以曲軸中心線為中心的圓周上。柴油機與配套機械的聯(lián)接，必須定位準確，安裝可靠。與柴油機聯(lián)接部位相對應的安裝平面須平整光潔。

柴油發(fā)電機組可根據(jù)用戶要求對固定的動力輸出可提供多種輸出裝置，安裝尺寸協(xié)商確定。

調整柴油機水泵的時候，我們要注意：

1、供油提前角的調整供油提前角的正確性對柴油發(fā)電機組的工作和經濟性有很大影響，柴油發(fā)電機組在出廠時都進行了調整，只有在拆裝修理后或發(fā)生故障時才進行調整，調整時，可先卸下..缸高壓油管，然后按工作運轉方向轉動飛輪，當噴油泵出油閥緊座孔內油面升高時，將飛輪反轉40°再緩慢均勻地正向轉動飛輪，同時注視噴油泵出油閥緊座中的油面，當油面剛剛波動的瞬時，即表示..缸開始供油，飛輪板上的刻線與飛輪上的刻線的角度即為供油提前角。若供油提前角不在規(guī)定范圍內，將固定噴油泵的三個螺栓松開，轉動油泵體以調整供油提前角，油泵上部轉向機體供油提前角減小，反之，則增大。調整到規(guī)定范圍內后，擰緊三個固定螺栓。

2、氣門間隙的調整氣門間隙是指氣門與搖臂之間的間隙，冷態(tài)時進氣門間隙為0.25～0.35mm，排氣門間隙為0.30～0.40mm。柴油機經過連續(xù)運轉后，氣門間隙可能變化，因此每運轉250h后要檢查一次氣門間隙。

氣門間隙的調整應在冷車狀態(tài)下進行。調整時，拆下氣缸蓋罩，轉動曲軸，使一缸處于壓縮上止點，調整一缸進、排氣門間隙，可同時調整二缸進氣門和三缸排氣門間隙，按柴油機的旋轉方向，轉動曲軸240°，使三缸處于壓縮上止點，調整三缸進氣門和二缸排氣門間隙。

調整方法：用扳手松開氣門搖臂上的鎖緊螺母和調整螺釘，將厚薄規(guī)（進氣門，片厚0.25；排氣門，片厚0.30）插入氣門與搖臂之間，用螺絲刀旋動調正螺釘直至厚薄規(guī)尚能勉強滑動，然后擰緊調整螺母以固定調整螺釘。抽出厚薄規(guī)后，須重新復核一次。

以上就是柴油發(fā)電機組調整和安裝的問題，這些問題都是柴油發(fā)電機組在運行前的重點的，這樣才能安全的運行柴油發(fā)電機組。